Từ bản thiết kế ban đầu của kỹ sư Shizuo Shinoda, năm 2007, một nhóm các kỹ sư thuộc Viện nghiên cứu công nghiệp Hokkaido đã xây dựng nên dự án “con đường giai điệu” ở Nhật Bản. Tùy thuộc vào khoảng cách các rãnh sâu trên mặt đường, xe cộ đi qua sẽ tạo nên âm thanh cao thấp khác nhau. Các rãnh càng gần nhau, âm thanh sẽ càng cao. Đặc biệt, yếu tố quan trọng quyết định âm thanh phát ra còn phụ thuộc vào tốc độ xe.
Hiện có 4 “con đường giai điệu” ở Nhật Bản thuộc các vùng Hokkaido, Wakayama, Shizuoka và Gunma. Mỗi con đường phát ra giai điệu khác nhau. Trên chiều dài từ 175m-250m, người ta thiết kế hàng ngàn rãnh sâu. Những con đường này còn được đánh dấu bằng màu sơn nốt nhạc.
Các đường rãnh không nằm ở giữa đường mà thuộc bên lề để người tài xế có thể lựa chọn muốn “nghe nhạc” hay không. Muốn nghe âm thanh phát ra, người điều kiển xe phải duy trì ở tốc độ 28mph, giữ một bánh xe đi trên đường rãnh. Lái xe quá nhanh, âm thanh nghe như tua băng về phía trước. Lái xe quá chậm mang tác dụng ngược lại.
Nhật Bản không phải là nơi đầu tiên xuất hiện “con đường giai điệu”. Trước đó, vào tháng 10/1995, hai nghệ sỹ người Đan Mạch là Steen Krarup Jensen và Jakob Freud-Magnus đã thiết kế kiểu đường này ở Gylling. Con đường được đặt tên “Asphaltophone”.
Hay ý tưởng về “Singing Road” (con đường hát) cũng xuất hiện tại Gyeonggi (gần Anyang). Nó được thiết kế với mục đích giúp người lái xe tỉnh táo. “Singing Road” nằm trên khu vực đặc biệt nguy hiểm của đoạn đường cao tốc, nơi thường xuyên xảy ra tai nạn do tài xế ngủ gật hoặc chạy quá tốc độ. 68% tai nạn giao thông ở Hàn Quốc do người lái xe thiết tập trung, ngủ gật, hay chạy quá nhanh.
Mỹ cũng có con đường giai điệu đầu tiên vào năm 2008. Ban đầu, đường được xây dựng tại đại lộ K ở Lancaster, California. Sau đó, người dân phàn nàn các rãnh sâu gây ra nhiều tiếng ồn khi xe chạy về đêm, “con đường âm nhạc” được chuyển về đại lộ G.
Theo dantri
Bản in
Các thông tin khác
Sự kiện nổi bật
